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森遠(yuǎn)時代再生列車開到福建平潭島
森遠(yuǎn)時代再生列車開到福建平潭島
金秋十月，森遠(yuǎn)時代再生列車首次駛向福建沿海島嶼，開啟了平潭島綜合實(shí)驗區(qū)的瀝青路面綠色養(yǎng)護(hù)新時代。
海島大風(fēng)
位于福建東南沿海島嶼的平潭島綜合實(shí)驗區(qū)，常年風(fēng)力平均達(dá)到8級，在如此大風(fēng)天氣條件下進(jìn)行熱再生施工，如何減少大風(fēng)對加熱溫度、銑刨溫度和復(fù)拌溫度的迅速降低，不僅是施工設(shè)備未曾經(jīng)歷的新課題，也是對施工技術(shù)構(gòu)成的巨大考驗。
平潭地質(zhì)構(gòu)造以斷裂構(gòu)造為主，其基底為前泥盆紀(jì)變質(zhì)巖。施工路段因吹填造地及地質(zhì)斷裂多，地基沉降嚴(yán)重，許多路面起伏過大，裂紋過多，也成為就地?zé)嵩偕夹g(shù)面臨的新考驗。
攻堅克難
本次平潭綜合實(shí)驗區(qū)進(jìn)行熱再生施工的道路共為三條市政道路，分別是如意縱二路、平嵐嶺路及臨湖七路，施工總面積11000平方米。
承擔(dān)此次海島熱再生施工任務(wù)的是鞍山森遠(yuǎn)路橋股份有限公司的合資公司福建海森環(huán)?？萍加邢薰?，他們針對施工任務(wù)的空前難度，群策群力，奮勇攻關(guān)，量身打造出海島大風(fēng)氣候條件下的熱再生施工技術(shù)方案，有效破解了施工難題。
首先，在熱再生施工前，先對路面擁包進(jìn)行處理，以確保加熱銑刨機(jī)銑刨鼓的正常工作，使銑刨翻松深度均勻一致。其次，為確保大風(fēng)天施工時加熱后的路面少損失熱量以確保施工溫度，不僅特意降低機(jī)組行駛速度，還將剛剛銑刨翻松的瀝青路面材料用篷布就地遮蓋，以保證進(jìn)入復(fù)拌機(jī)的再生料的溫度不至于因大風(fēng)吹拂導(dǎo)致溫度損失過大，確保攤鋪質(zhì)量。另外就是特別重視幅間縱向接縫的處理，使縱向接縫留置在道路標(biāo)線上，以保證路面的整體美觀性。
亮麗風(fēng)景
承擔(dān)此次施工任務(wù)的海森環(huán)保員工，各道工序配合默契，施工井然有序，道路質(zhì)量獲得業(yè)主高度贊揚(yáng)。繼如意縱二路施工完成之后，又追加了臨湖七路市政道路1600平方米的施工任務(wù)。
整個施工過程中，沒有漫天飛舞的粉塵和震耳欲聾的噪音，身穿桔紅制服的海森環(huán)保養(yǎng)護(hù)工人，用手中的遙控器操控著一臺臺大型設(shè)備，將舊路面的加熱、銑刨、拌合、攤鋪、壓實(shí)一氣呵成，實(shí)現(xiàn)連續(xù)流水作業(yè)，僅僅10多分鐘，原來坑坑洼洼的舊路面就搖身變成了油光锃亮的嶄新路面，給美麗的平潭島平添了一道亮麗的風(fēng)景線。
節(jié)能環(huán)保
此次平潭綜合實(shí)驗區(qū)進(jìn)行的瀝青路面就地?zé)嵩偕┕?，是熱再生技術(shù)第一次進(jìn)入福建沿海城市，其優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)越性，引來眾多業(yè)主和施工單位前來施工現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)，對熱再生施工技術(shù)在海島大風(fēng)天氣下的成功應(yīng)用給予了高度評價。
森遠(yuǎn)時代再生列車是福州市引進(jìn)的采用國家“863”項目技術(shù)研發(fā)的新型瀝青路面養(yǎng)護(hù)成套設(shè)備，擁有先進(jìn)的熱風(fēng)循環(huán)加熱技術(shù)，整套設(shè)備獲多項國家專利，屬國內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)國內(nèi)空白。
瀝青和石料是瀝青路面的主要原材料，也是不可再生的寶貴資源，過度采掘必將對環(huán)境造成無法挽救的破壞。而瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有先進(jìn)的瀝青廢料再生功能，可就地實(shí)現(xiàn)瀝青路面舊料100%的再生利用，不僅減少了原材料消耗，降低了施工成本，還避免了對綠水青山的破壞，是一項值得普遍采用的新興瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。
